惊天大逆转,奥迪未来人机交互或抛弃大屏?

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  前不久,马自达北美人机界面和信息娱乐工程师Matthew Valbuena在接受外国媒体采访时表示:“当使用触摸屏时,驾驶员必须看屏幕,这也增加了交通事故的风险。”与此同时,该品牌表示将取消未来型号的大尺寸中央控制面板设计。

最近,奥迪设计总监MarcLichte在接受外国媒体采访时表示,未来的汽车数字显示器的数量将进一步减少,HUD和其他人说,马自达一直是一个特立独行的人。语音控制系统将成为虚拟驾驶舱的关键。这是否表明公认的大屏幕将在某一天停止?

更好地替代“大屏幕”

在马自达的视图中,当驾驶员在驾驶期间操作触摸屏时,不可避免地会扭转方向盘,使得车辆偏离预定轨迹并且根据实际操作感觉来评估。这种观点并非不合理。

或者出于同样的原因,奥迪设计总监Marc Lichte强调了“增强型HUD”和语音控制系统,它在减少车内屏幕数量方面起着关键作用:

与现阶段一些汽车公司提供的W-HUD系统不同,“增强型HUD”更接近AR-HUD,除了当前可用的交通标志识别,巡航,导航路径提示外,它还与增强现实相结合。和其他信息。 AR)技术之后,信息和显示效果将更加丰富和生动。同时。AR-HUD也将成为“HUD”技术的发展方向。

从目前的奥迪Q4e-tron内部设计图中,仪表板前面预留的“开口”尺寸大于传统的W-HUD。关键点是车辆中间只保留一个大屏幕。当前A7和A8中使用的双屏幕MMI系统是不同的。换句话说,奥迪将在减少液晶显示屏数量方面提供更好的解决方案。

突出智能语音控制的时间

回顾2019CESA,基于Android平台的新一代奥迪连接互连系统已成为焦点。该系统基于“适应中国用户的需求”。除了能够下载第三方应用程序之外,与梅赛德斯 - 奔驰MBUX使用的Linux内核相比,“Android”更容易构建汽车和移动旅行的生态系统,例如实现智能支付的能力。加油站。“

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不仅仅是奥迪,自然语音识别技术现在几乎成为所有汽车公司关注的焦点。除了奥迪的连接系统,梅赛德斯 - 奔驰MBUX和7.0时代的BMW iDrive系统在语音识别方面也取得了很大进步。让我们看看传统汽车公司未来发展趋势的一角。

车云摘要:

与特斯拉,威莱,小鹏等国内外“新势力”推动的大屏幕概念相比,传统汽车企业没有理由去思考触摸屏的发展趋势。继承设计只是一个方面。在如何加强功能,降低人机通信成本,“造福并避免伤害”方面,传统汽车企业绝对不可忽视推动整个行业的技术发展。

当然,新技术无疑是发展的主线,而这并不仅限于奥迪。在靠近自动驾驶的动力下,AR和VR等新技术已经成为人机交互技术替代的动力,也是奥迪等技术的先驱。设计的下一步也值得期待。

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不久前,马自达北美人机界面和信息娱乐工程师Matthew Valbuena在接受外国媒体采访时说:“当使用触摸屏时,驾驶员必须看屏幕,这也会增加交通风险意外“。与此同时,该品牌表示将取消未来型号的大尺寸中央控制面板设计。

最近,奥迪设计总监MarcLichte在接受外国媒体采访时表示,未来的汽车数字显示器的数量将进一步减少,HUD和其他人说,马自达一直是一个特立独行的人。语音控制系统将成为虚拟驾驶舱的关键。这是否表明公认的大屏幕将在某一天停止?

更好地替代“大屏幕”

在马自达的视图中,当驾驶员在驾驶期间操作触摸屏时,不可避免地会扭转方向盘,使得车辆偏离预定轨迹并且根据实际操作感觉来评估。这种观点并非不合理。

或者出于同样的原因,奥迪设计总监Marc Lichte强调了“增强型HUD”和语音控制系统,它在减少车内屏幕数量方面起着关键作用:

与现阶段一些汽车公司提供的W-HUD系统不同,“增强型HUD”更接近AR-HUD,除了当前可用的交通标志识别,巡航,导航路径提示外,它还与增强现实相结合。和其他信息。 AR)技术之后,信息和显示效果将更加丰富和生动。同时。AR-HUD也将成为“HUD”技术的发展方向。

从目前的奥迪Q4e-tron内部设计图中,仪表板前面预留的“开口”尺寸大于传统的W-HUD。关键点是车辆中间只保留一个大屏幕。当前A7和A8中使用的双屏幕MMI系统是不同的。换句话说,奥迪将在减少液晶显示屏数量方面提供更好的解决方案。

突出智能语音控制的时间

回顾2019CESA,基于Android平台的新一代奥迪连接互连系统已成为焦点。该系统基于“适应中国用户的需求”。除了能够下载第三方应用程序之外,与梅赛德斯 - 奔驰MBUX使用的Linux内核相比,“Android”更容易构建汽车和移动旅行的生态系统,例如实现智能支付的能力。加油站。“

该系统的最大亮点在于它将整合阿里巴巴的“天猫精灵”,为用户提供推荐的服务,如景点和餐厅,这可能是中国市场上第一家德国公司和本地语音识别技术服务提供商。合作,这将弥补奥迪目前在人机交互方面的不足。

不仅仅是奥迪,自然语音识别技术现在几乎成为所有汽车公司关注的焦点。除了奥迪的连接系统,梅赛德斯 - 奔驰MBUX和7.0时代的BMW iDrive系统在语音识别方面也取得了很大进步。让我们看看传统汽车公司未来发展趋势的一角。

车云摘要:

与特斯拉,威莱,小鹏等国内外“新势力”推动的大屏幕概念相比,传统汽车企业没有理由去思考触摸屏的发展趋势。继承设计只是一个方面。在如何加强功能,降低人机通信成本,“造福并避免伤害”方面,传统汽车企业绝对不可忽视推动整个行业的技术发展。

当然,新技术无疑是发展的主线,而这并不仅限于奥迪。在靠近自动驾驶的动力下,AR和VR等新技术已成为人机交互技术替代的动力,也是奥迪等技术的先驱。设计的下一步也值得期待。