5G安全辅助引领未来 Damon Halo高性能电动摩托

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Damon概念车Halo电动摩托车结合了360度安全辅助系统,5G连接,电子可调人体工程学和电力系统,提供更安全,更友好的骑行体验。 Damon的第一款产品是AWSM,这是一种专为摩托车设计并连接到云端的专有警告系统。 Damon专有的360度摩托车安全辅助系统(AWSM)安装在Yamaha MT-07中。 Damon是一家位于温哥华的技术公司,深入研究许多创新的摩托车项目,其中第一项是在Yamaha上验证AWSM。

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该系统使用雷达,摄像机和其他传感器的组合来一次跟踪数十个物体的速度,方向和速度,分析它们的轨迹和行为以预测可能的危险。当检测到危险时,车载AWSM系统通过位于驾驶员座椅上方视线处的LED警告驾驶员。指示灯两侧的LED指示灯亮起,使用不同的颜色提醒您即将发生碰撞(闪烁红色),危险的移动物体(闪烁黄色)和拖尾警报(跟随其他车辆时蓝色稳定亮起)亮起。伴随的振动通过每个手柄发出吱吱声,以强调信息。最后一块拼图是安装在仪表板上的iPad大小的屏幕,基本上是一个后视摄像头显示屏,可以让你看到汽车后面发生了什么。

该系统还与Damon主机的板载5G链路联网。每当AWSM捕获操作时,数据都会被记录并发送回云进行分析,并提供给已启用的Damon的其余部分。与汽车上的传统驾驶辅助系统(ADAS)不同,Damon表示该系统是根据摩托车的独特车辆动力学量身定制的,使用前向,侧向和后方检测算法来创建360度鸟瞰图。摩托车周围。 Damon首席执行官Jay Giraud热衷于让摩托车更安全,但他知道传统摩托车制造商不容易接受这一点。

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首席技术官Dom Kwong在雅马哈MT-07测试车上介绍了AWSM的来龙去脉,该测试车在摩托车的前后两侧配备了传感器,摄像头和雷达。他开玩笑说Damon真的是一家伪装成摩托车公司的数据公司,但Kwong和Giraud真的想改变传统,让骑士更安全。

事实上,该公司表示刚刚将AWSM系统出售给西温哥华警察局,并将安装在BMW R 1250 RT-P上。达蒙希望主流原始设备制造商能够继续保持这一趋势,他们可以选择将其用作摩托车的可选或内置功能。

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所谓的Halo摩托车使用雅马哈R1作为基础平台,配备电动马达和各种定位器来改变踏板和座椅位置。注意骑车者脚下的铰链式安装座。

使用AWSM的MT-07不是主要目标。达蒙主要是为了展示其最新的Halo摩托车。它后来被证明是使用雅马哈R1作为平台的运行“概念验证”模型,但配备了电动动力总成。他们的想法是创建一个更安全的摩托车(它将集成AWSM),使其更容易骑行和维护,并更聪明。凭借其5G连接和独特的可变驱动技术,您可以调整您的人体工程学设计,只需使用它可以通过按下按钮进行调整。 Halo摩托车允许三种模式接触点的可调节性,因此骑士可以完全改变摩托车的骑行姿势和骑行感觉。从直立的骑行位置到更具战斗性的运动风格。座椅,踏板和方向杆可电动调节,因此可以向上或向下滑动并向后旋转。如果您处于高速公路模式,方向杆将上升,坐姿可能会下降。在运动模式中,方向栏向上和向后滑动,可能会下降,使您的骑行姿势更具战斗性。

机器人和人工智能正在制作Halo摩托车的3D打印。该验证R1使用“不那么完美”的电动机。 Damon团队希望强调不同骑行位置之间的差异,而世界知名的R1似乎是完美的选择。

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在讨论Halo摩托车的可能性时,Giraud真的亮了起来。他认为订购完全定制的摩托车(底盘除外)的选择恰好符合消费者的需求,非常适合骑车人,这对消费者来说是一个真正受欢迎的变化,并且可以为行业提供优势。

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Halo是一个概念验证构建,但我们很快就会看到一个更完整的模型。 Giraud说,最初的希望是设计和制造Halo摩托车作为限量版,并提供越来越多的个性化选择,即使我们将外包或共享资源。但订购一辆真正适合你的摩托车的想法似乎令人难以置信,也许这只是因为它一再被劝阻告诉我这是不可能的。但在服用Halo后,我不得不相信它能真正改变这个行业。

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支持5G触摸屏,Halo可以保持与云的连接,并不断发送和接收上下文数据,以改善反馈。达蒙说,该系统还允许对摩托车进行速度限制,它也是后视摄像头显示器。